Test-Achats

L'Insight est déjà le deuxième modèle hybride de la gamme Honda. Commercialisée à partir d'un peu moins de 20000€, cette petite familiale sûre est propulsée par deux moteurs qui, aidés par un poids limité, garantissent une faible consommation de 4,6 l/100 km.
Destinée à concurrencer la Toyota Prius, également hybride, cette Insight rejoint, dans la gamme Honda, la Civic IMA.

• consommation
• équipement
• prix
• visibilité à l'arrière
• garde au toit et appuie-têtes à l'arrière
• moteur bruyant à haut régime

Très mauvaise visibilité à l'arrière Volume du coffre moyen Garde au toit limitée à l'arrière Poste de conduite fonctionnel

Hybride

La Honda Insight est propulsée à la fois par un moteur essence de 1339 cc (65 kW) et un moteur électrique de 10 kW. Parmi les principales caractéristiques, relevons la récupération de l'énergie au freinage, la fonction Auto-Stop, qui coupe le moteur thermique à l'arrêt, et la fonction Eco Assist, qui aide le conducteur à optimiser sa consommation. Si Honda avance une consommation moyenne de 4,4 l/100 km, nos tests en laboratoire ont plutôt révélé une consommation moyenne de 4,6 l/100 km. Nous avons aussi mesuré 10 g d'émissions de CO2 en plus qu'indiqué, soit un total de 111 g/km. Une petite différence, certes, mais qui fait aussi passer en réalité cette voiture au-delà de la limite des 105 g/km donnant droit à 15 % de prime à l'achat.

Économique et sûre

Les derniers crash-tests Euro NCAP ont montré que ces voitures économiques pouvaient aussi être très sûres. L'Insight a ainsi obtenu 5 étoiles en 2009 et nous a particulièrement impressionnés par sa note de 76 % pour la sécurité des usagers faibles de la route. La preuve que la technologie existe et que certains constructeurs voient tant l'impact environnemental que social d'une voiture comme un tout.
Nous avons toutefois aussi relevé quelques petites lacunes en termes de sécurité, comme l'absence de réflecteur ou d'éclairage pour améliorer la visibilité d'une portière ouverte ou les appuie-têtes à l'arrière, peu adaptés aux passagers de plus de 1,50 m.

Visibilité à l'arrière !

Les capteurs de recul en option ne sont, pour la Honda Insight, assurément pas un luxe superflu ! Sans cela, tout créneau relève presque de "l'exercice de divination"... En cause, les larges montants en C des vitres à l'arrière qui limitent considérablement la visibilité. Heureusement, les grands rétroviseurs extérieurs chauffants remplissent correctement leur rôle.
Les caractéristiques aérodynamiques de cette voiture n'avantagent pas non plus le coffre, le volume standard de 315 l étant plutôt moyen pour cette catégorie de voiture. Un volume supplémentaire de 60 l est toutefois encore disponible sous le plancher de chargement et la capacité peut même passer à 565 l une fois les dossiers de la banquette arrière rabattus.

Pour son argent

La version de base de l'Insight est commercialisée au prix de 19790€. Un prix à première vue pas forcément bon marché pour cette catégorie, et pourtant un excellent prix compte tenu du coût de la technologie hybride et de la possibilité de récupérer une partie (15 % !) du prix d'achat grâce au niveau théorique d'émissions de CO2 (- de 105 g/km).
Rien à l'intérieur ne donne toutefois une quelconque impression d'économies sur les matériaux ou la finition. Tous les dispositifs de sécurité nécessaires sont du reste présents et le confort est lui aussi tout à fait correct.