Test-Achats

Test-Achats et Touring collaborent à nouveau ensemble pour améliorer la sécurité des sièges auto pour enfants. 55 sièges enfants ont été testés à deux reprises. Les nouveaux crash-tests mesurent la manière dont la tête reste contenue dans la protection du siège, ainsi que les forces exercées sur la tête, le thorax et le bassin. En plus, la facilité d'utilisation a également été testée. Les résultats sont positifs et s’améliorent chaque année. Seulement un siège a dû être exclu car dangereux. Dans toutes les catégories, un Maître-Achat a pu être désigné. Le Maître-Achat dans les groupes 0 et 0+ est quatre fois moins chers que le modèle le plus cher. Dans les groupes 1 et 2/3, le Maître-Achat coûte la moitié du prix du modèle le plus cher. L’attention doit donc aussi se porter sur le prix. Le test de Touring et de Test-Achats montre, en outre, l’efficacité du système de fixation Isofix que l’on trouve aujourd’hui sur un nombre croissant de voitures. Test-Achats et Touring appellent donc les constructeurs automobiles à prévoir ce système dans toutes les nouvelles voitures standard. Touring et Test-Achats demandent enfin aux autorités de sensibiliser régulièrement et de plus contrôler l’utilisation (correcte) des sièges auto pour enfants.

Un siège n’est pas l’autre

Test-Achats et Touring collaborent à nouveau ensemble pour tester les tous derniers modèles des sièges auto pour enfants. De tels sièges sont indispensables pour protéger vos enfants lors d’un accident. Logique donc que depuis 2006, la Belgique oblige de tels sièges pour les enfants plus petits que 1m35. Le poids du corps (et non l’âge ou la grandeur) détermine le groupe du siège enfant. Le groupe 0 ou les couffins sont convenables pour les enfants jusqu’à 10 kg. Le groupe 0+ regroupe les sièges enfants qui sont placés dans le sens inverse de la marche et adaptés pour les enfants jusqu’à 13kg. Le groupe 1 est destiné aux enfants de 9 à 18 kg. Enfin, le groupe 2/3 est destiné pour les enfants de 15 à 36 kg. Cette répartition a comme conséquence qu’un enfant aura au moins deux sièges différents pendant sa vie.

Sous la loupe des tests …

Chacun des 55 sièges a été testé à deux reprises, avec des mannequins ayant les dimensions et les caractéristiques biomécaniques d’un enfant du poids correspondant à sa catégorie. Le siège est monté dans une voiture familiale avec laquelle on simule un crash frontal de 64 km/h. Les capteurs ont mesuré les efforts exercés sur la tête, la nuque et le thorax, tant verticalement qu’horizontalement. Lors d’un choc latéral, le siège court davantage de risques d’être heurté par une structure rigide (portière déformée par le choc par exemple). Ce choc latéral a lieu à une vitesse de 25 km/h, selon un angle de 10°. Les aspects importants dans ce test sont les mesures dans lesquelles la tête reste contenue dans la protection du siège, ainsi que les forces exercées sur la tête, le thorax et le bassin. En plus, la facilité d'utilisation a également été testée. Les résultats sont positifs et s’améliorent chaque année. Cependant, un siège a du être exclu, le siège Evolusafe de Safety 1 car dangereux. Dans toutes les catégories, un Maître-Achat a pu être désigné.

Tableau dynamique et vidéo

Sur notre site se trouve une vidéo qui donne une bonne image des circonstances du test. Dans un tableau dynamique, les caractéristiques et les résultats sont restitués des sièges enfants testés. Grande nouveauté : vous pouvez cliquer sur un lien vers un tableau avec des vidéos dans laquelle vous pourrez voir comment chacun des sièges testés a réagi au cours du crash-test.

La sécurité n’a pas de prix

Pour la sécurité de vos enfants, il n’y a bien entendu pas de prix et un siège enfant ne doit pas être coûteux. Le Maître-Achat dans les groupes 0 et 0+ est à 283 € à savoir quatre fois moins cher que le modèle le plus cher. Dans les groupes 1 et 2/3, le Maître-Achat représente la moitié du prix du modèle le plus cher. L’attention doit donc aussi se porter sur le prix.

Constructeur auto, on fait appel à vous !

Le test de Touring et de Test-Achats montre encore une fois l’efficacité du système de fixation Isofix que l’on trouve aujourd’hui sur de plus en plus dans les voitures. Isofix est un système grâce auquel le siège est ancré à la coque de la voiture. Le siège est alors ancré dans des fixations spéciales entre le dossier et la banquette. Les résultats des sièges Isofix sont meilleurs quand ils sont utilisés avec des fixations Isofix, que lorsqu’ils sont attachés avec la ceinture de sécurité. Test-Achats et Touring appellent les constructeurs automobiles à prévoir ce système dans toutes les nouvelles voitures standard.

Les parents ont également une responsabilité

La sécurité des sièges auto pour enfants est globalement bonne. Mais à quoi bon avoir des bons sièges enfants si les parents n’en font pas un usage approprié? Selon un sondage de Touring en 2008, 60 % des enfants (6 sur 10 !) ne sont pas transportés comme ils le devraient. Dans 80% de ces cas, le siège a été mal installé et, dans 20% des cas, les enfants n'ont pas bien été attachés ou pas du tout. Ce pourcentage augmente avec l’âge des enfants. Deux passagers placés à l’avant du véhicule sont allés jusqu’à tenir simplement l’enfant sur leurs genoux sans être attaché : une situation mortelle pour l’enfant. Touring et Test-Achats demande, par conséquent, aux autorités de sensibiliser d’un côté et de plus contrôler de l’autre. En même temps, Test-Achats et Touring appellent les parents à accorder l’attention nécessaire à l’installation dans la voiture. Ce qui reste un point délicat. Le mauvais usage ou l’installation inadéquate reste une hypothèque sur la protection de l’enfant.