Test-Achats

“Protection des passagers: de mieux en mieux”

Touring, Test-Achats et Euro NCAP (New Car Assessment Programme) présentent les résultats de nouveaux crash-tests sur 5 voitures. A partir de cette année, le pourcentage minimum pour pouvoir obtenir cinq étoiles est plus élevé. Si les modèles continuent à avoir de bons résultats en ce qui concerne la protection des passagers, les risques de coup du lapin demeurent élevés. La protection offerte par les voitures pour les usagers faibles n’est pas non plus satisfaisante.

Les voitures testées:

 

Les modèles obtiennent un faible score en matière de protection contre le coup du lapin. Seulement la KIA est meilleure. Les organisations demandent aux constructeurs de faire des recherches et d’introduire des innovations pour résoudre ce problème. Mais ils lancent en même temps un appel aux automobilistes pour qu’ils prennent eux aussi en considération quelques règles à respecter. Surtout en adaptant la position de l’appuie-tête qui est souvent beaucoup trop bas. Il n’y a alors aucune protection pour la tête qui est catapultée en arrière et par-devant lors d’une collision. La distance entre l’appuie-tête et la tête ne peut dépasser les 7 cm. Ceci est un maximum absolu. Cela veut dire que le dos du siège doit être droit et que le dessus de l’appuie-tête doit être à la même hauteur que le dessus de votre tête.

La plupart des collisions provoquant un coup du lapin se déroulent dans des zones urbaines ou la vitesse atteinte est plutôt basse. Le diagnostic d’un coup du lapin est difficile à établir et le traitement aussi difficile. On peut en souffrir pendant des années et cela devient dès lors très coûteux pour la société. Des études démontrent que cette blessure est la plus fréquente dans le coût total des déclarations auprès des assurances.
Lors des crash-tests, les éléments suivants sont évalués:
- design et modèle des sièges
- modèle et fonctionnalité des appuie-tête
- déformation physique des appuie-tête lors d’un impact.

Enfin, les organisations demandent aux constructeurs d’accorder plus d'attention à la protection des usagers faibles. Les pare-chocs offrent de plus en plus de protection, mais les éléments durs en dessous du capot méritent plus d’attention puisqu’ils peuvent causer des blessures graves au niveau de la tête des piétons ou cyclistes en cas d’accident. Ceci peut être amélioré en créant plus d’espace entre le moteur et le capot ou en introduisant des éléments de protection en dessous du capot.