Test-Achats

Moteur équivalent

Désormais, le moteur diesel, même dans les petites cylindrées, n'a plus rien à envier au moteur à essence. A tel point que des moteurs diesel équipent maintenant des voitures de course… qui gagnent ! A cylindrée égale, la puissance du diesel est équivalente à celle du moteur essence, grâce notamment à l'appoint d'un turbocompresseur. Mieux même, la souplesse, c'est-à-dire l'accélération à bas régime, est supérieure, ce qui accroît le confort de conduite. Le bruit caractéristique du moteur (surtout à froid) a été considérablement maîtrisé par les acousticiens et ne heurtera guère les oreilles les plus sensibles.

Particules: problème bientôt résolu

Sur le plan de la pollution, le principal handicap du diesel, l'émission de particules réputées cancérigènes, peut, dans une certaine mesure, être résolu par l'adjonction d'un filtre à particules, obligatoire depuis 2010 pour rencontrer les normes européennes imposées à cette date. Les solutions techniques permettent d'éliminer jusqu'à 98% des particules.

Coût plus élevé… à la revente aussi

Si l'on excepte ces considérations en matière d'environnement, c'est donc essentiellement au niveau financier que se situe la différence entre les deux motorisations. Le choix dépend d'une série de facteurs: le nombre de kilomètres parcourus annuellement, le prix d’achat de la voiture, sa valeur de revente, sa cylindrée, sa consommation... Le diesel a contre lui un prix d'achat généralement supérieur et des entretiens plus coûteux. Ce coût supplémentaire est compensé par une longévité accrue du moteur, un prix de revente supérieur et une consommation moyenne sensiblement moindre. Auparavant, le coût plus faible du carburant favorisait encore les moteurs diesel, mais la donne a changé. Sous la pression notamment d'une demande accrue des pays émergents (Chine, Inde, …), le prix du diesel s'est envolé et n'est plus guère éloigné désormais de celui de l'essence.