Crash-test édifiant en Amérique latine
14/11/2011
Les résultats des tout premiers crash-tests réalisés en Amérique latine sont atterrants: aucune voiture ne fait mieux qu'une seule étoile, sur un maximum possible de 5. En d'autres termes, leur niveau de sécurité ne dépasse pas celui du marché européen à la fin des années 80 !
La norme: une seule étoile
Lors du dernier en date des crash-tests Euro NCAP de voitures vendues sur le marché européen, pas moins de 11 sur 12 avaient décroché les fameuses 5 étoiles, synonymes d'une sécurité maximum pour leurs occupants. On est loin du compte en Amérique latine!
Lors de la première série de crash-tests réalisée sur ce continent, et concernant les 7 voitures les plus vendues sur ce marché (VW Gol, Peugeot 207, Fiat Palio, Chevrolet Corsa, Chevrolet Celta, Fiat Uno, Ford Ka), aucun modèle n'a obtenu plus qu'une seule étoile, dans sa configuration de base. Il faut savoir en effet que, en version de base, ces voitures ne possèdent pas d'airbag.
Testés avec cet équipement, les trois modèles qui proposent des airbags en option améliorent sensiblement leur score, obtenant 2 et trois étoiles, ce qui les rapproche de leurs équivalents européens.
L'absence d'airbags est mortelle
Alors qu'ils font partie de l'équipement standard en Europe et aux Etats-Unis, les airbags ne sont malheureusement pas encore généralisés en Amérique latine. Cela pèse lourdement sur les bilans. En Argentine, par exemple, 42% des décès lors d'accidents de la route concernent des conducteurs ou des passagers.
Fort heureusement, la situation est appelée à évoluer: les airbags devront équiper dès 2014 toutes les voitures neuves vendues en Argentine et au Brésil. Et certains constructeurs anticipent le mouvement: Ford a annoncé la présence d'airbags en option sur ses modèles Fiesta.
Deux fois moins de morts en 2020
La situation en Amérique latine, où les premiers crash-tests viennent seulement d'être réalisés, montre l'importance de ces tests. C'est sous leur influence que les grands constructeurs ont été contraints d'améliorer l'équipement et la structure de leurs voitures vendues en Europe et aux Etats-Unis. Avec des résultats spectaculaires puisque, on l'a vu, la plupart des voitures sur ces marchés offrent désormais une sécurité maximum à leurs occupants, adultes comme enfants.
En mai 2011, les Nations Unies ont lancé la décennie d'action pour la sécurité routière, avec pour objectif une réduction de 50% du nombre de décès prévus en 2020. Des normes plus sévères pour la construction de véhicules sont l'un des piliers de ce plan d'action.
Les crash-tests sont évidemment un moyen concret et effcicace de mesurer l'efficacité de ces normes.
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Le: 25/11/2011 23:43
