Test-Achats

Il ressort des statistiques d'Infrabel (gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge) que le chiffre de ponctualité globale entre juillet et septembre baisse d' 1% par rapport à la même période de l'année passée. Bien que la ponctualité globale augmente chaque trimestre depuis le début de cette année, ces chiffres sont plus bas que ceux de 2008 (en moyenne -1,2%).

De mal en pis

De plus, il n'y a pas seulement une baisse de la ponctualité au regard de l'année précédente mais aussi par rapport à la période allant de 2001 à 2005. Pendant cette période, la ponctualité globale atteignait jusqu'à 93,3%, une moyenne qui est apparemment de plus en plus difficile à atteindre ces dernières années. Le trafic voyageurs pendant les heures de pointe et les week-ends est le plus concerné par cette baisse (respectivement -1,1% et -1,2% par rapport au 3e trimestre 2008).

Correspondances: pas fameux

Par ailleurs, le nombre de correspondances assurées a baissé pendant la période de juillet à septembre: de 91,2% en 2008 à 88,5% en 2009, une diminution considérable de 2,7%.
Néanmoins, cette moyenne cache parfois les grandes différences existantes entre les gares. Ainsi, le nombre de correspondances assurées à Malines a diminué de 6,3% (85,3% par rapport à 91,6% en 2008). La gare d'Anvers-Central fait pire avec 7% de diminution (83,8% par rapport à 90,8% en 2008). Beaucoup de voyageurs ont donc raté leur correspondance et ont dû attendre le train suivant.

Suppression de trains

D'autres chiffres plus éloquents: 7325 trains ont été supprimés, à savoir 4298 de plus qu'au 3e trimestre 2008, soit une augmentation de 142%! Selon Infrabel, cette augmentation substantielle du nombre de trains supprimés est à imputer à des événements exceptionnels tels que l'incendie d'une cabine de signalisation à Herentals au début du mois d'août. 40% des cas d'annulation sont à imputer à des tiers selon Infrabel. C'est la SNCB qui mène cependant le peloton des responsables des retards: le retard lui est imputable dans 44% des cas. Si on ajoute la part d'Infrabel dans les retards (21%), nous constatons qu'ensemble SNCB et Infrabel sont à l'origine de 65% des retards.

Non aux augmentations de tarif

Pour Test-Achats, il ne peut donc être question d’augmentation de tarif aussi longtemps qu’il n’y aura pas eu une amélioration du service du transporteur. L’augmentation en février 2009 fut motivée par une forte inflation. Depuis lors, l’inflation a baissé: ce mois d’octobre, l’inflation chiffrée à -0,97% reste négative et ce, pour le 6e mois consécutif.
En juillet 2009, le point le plus bas était atteint avec une inflation de -1,68%. Dès lors et en toute logique, les tarifs de la SNCB devraient chuter! Allo Monsieur le Ministre compétent?