Hybrides rechargeables ou plug-in hybrides (PHEV): tout savoir sur ce type de voitures

Les voitures hybrides rechargeables (parfois abrégées en PHEV, pour Plug-in Hybrid Electrical Vehicles) connaissent un vif succès. Elles combinent un moteur à essence et un moteur électrique sur batterie, qu’on peut recharger avec un câble électrique. On peut donc rouler à l’électricité sur une certaine distance. Que faut-il savoir sur les hybrides plug-in et à quoi être attentif lors de l’achat ? Notre dossier peut vous éclairer.

Batterie plus grande qu'un hybride intégral

Outre les hybrides rechargeables, il existe également des hybrides complets. Dans les deux cas, un moteur à essence est associé à un moteur électrique. Il existe toutefois deux différences majeures.

Tout d'abord, la taille de la batterie. Alors que celle d'un hybride intégral est généralement comprise entre 1 et 2 kWh, la capacité de la batterie d'un PHEV est (beaucoup) plus élevée. Une Toyota Prius hybride rechargeable, par exemple, affiche une capacité de 8,8 kWh, dont 7 kWh sont effectivement utilisables.

De nombreux constructeurs ont récemment augmenté la taille de leurs batteries. Volkswagen est passé de 9 à 13 kWh pour la Golf GTE, tandis que Volvo a augmenté la capacité de la batterie de ses modèles Recharge de 11,6 kWh à 18,8 kWh. Un hybride rechargeable Toyota RAV4, par exemple, peut également compter sur une capacité électrique de 18,1 kWh. Ce dernier, tout comme les modèles Volvo, est un SUV robuste.

Quelle borne pour un hybride rechargeable?

La batterie d'un PHEV ne se recharge pas de la même manière que celle d'une voiture entièrement électrique. Dans ce dernier cas, la batterie fonctionne à 400, 600 ou même 800 volts (V), tandis que dans les hybrides rechargeables, la tension est plus faible, jusqu'à environ 300 V maximum. Les batteries d'un PHEV doivent donc être chargées à une puissance inférieure et donc plus lentement que celles d'un EV.

La meilleure solution de recharge pour un hybride rechargeable est une borne de recharge d'une puissance de 3,7 kW. Elle permet de recharger la batterie de la plupart des PHEV en trois à quatre heures.

La meilleure solution de recharge pour un véhicule hybride rechargeable est une borne de recharge d'une puissance de 3,7 kW.

Évitez les bornes de recharge rapide

Certaines batteries d'hybrides rechargeables peuvent déjà supporter une puissance de 60 kW. Si la puissance de votre borne de recharge est encore plus élevée, elle ne sera pas pleinement exploitée. Ce sera toujours le cas avec une borne de recharge rapide, car celles-ci ont généralement une puissance comprise entre 150 kW et 350 kW. Il n'est donc pas recommandé de brancher votre hybride rechargeable à une borne de recharge rapide. Si vous le faites quand même, et même régulièrement, cela peut endommager votre batterie.

Vous pouvez également brancher votre voiture à une prise de courant ordinaire, mais une borne de recharge sur un circuit séparé est toujours plus sûre.

Une hybride rechargeable est-elle plus économique ou non?

Si vous recherchez la consommation d'une voiture hybride rechargeable, les constructeurs l'indiquent comme consommation « combinée » ou « mixte » en litres d'essence aux 100 km. Cette consommation se situe souvent entre 1 et 2 litres aux 100 km, ce qui est très faible par rapport aux voitures à essence ou hybrides complètes. Mais pour atteindre cette consommation, il faudrait rouler en mode électrique environ 80 % du temps, ce qui est rarement, voire jamais, le cas dans la pratique.

Pas de cinq étoiles pour la consommation

En réalité, la consommation d'un hybride rechargeable est donc beaucoup plus élevée que celle indiquée par le constructeur. Nos tests pratiques indiquent une consommation d'environ 4 ou 5 litres aux 100 km, à laquelle s'ajoute la consommation électrique. Aucune voiture n'a donc obtenu la note maximale de cinq étoiles. Quatre étoiles ont toutefois été attribuées à la Hyundai Ioniq, la Renault Captur, la Renault Mégane et la Volvo V60 T6. La Ioniq a affiché une consommation de 3,1 litres aux 100 km, plus 8 kWh d'électricité. La Mégane a quant à elle consommé 3,7 litres et 9,3 kWh aux 100 km.

Les modèles lourds consomment nettement plus

Les modèles grands et coûteux sont souvent beaucoup moins performants. La BMW X5 xDrive 45e consomme 5,4 litres et 20,9 kWh aux 100 km, la Mercedes GLE 350 2,7 litres et pas moins de 22,5 kWh aux 100 km, et la Porsche Cayenne 6,9 litres et 14,7 kWh aux 100 km. À titre de comparaison, la BMW affiche une consommation de 1,3 litre aux 100 km, la Mercedes entre 0,7 et 1,2 litre aux 100 km et la Porsche 3,9 litres aux 100 km. Ces modèles ont donc obtenu la note la plus basse de notre test, à savoir une étoile.

Jusqu'à 10 litres aux 100 km d'essence

L'ADAC a également testé la consommation lorsque la batterie du PHEV n'est pas rechargée du tout. La Hyundai Ioniq était de loin la plus économe : 5,2 litres aux 100 km. La Kia Ceed et la Niro, la Renault Mégane Grandtour et la Skoda Superb Combi sont également restées sous la barre des 6 litres aux 100 km.

Cependant, la consommation de la plupart des voitures oscillait entre 7 et 8 litres, avec des pics supérieurs à 10 litres aux 100 km pour, une fois encore, la BMW X5 et la Porsche Cayenne, mais aussi pour la Ford Explorer. En termes de consommation, ces hybrides rechargeables se situent donc au niveau d'une version essence classique, voire au-dessus, car ces modèles sont souvent plus lourds.

Une consommation électrique bien supérieure à celle des véhicules électriques

La consommation des hybrides rechargeables en mode électrique seul a également été testée. Pour ce faire, la consommation pendant les kilomètres parcourus en mode électrique pur a été convertie en consommation aux 100 km. Une fois encore, les PHEV coréens obtiennent de loin les meilleurs résultats. La Kia Niro arrive en tête avec une consommation électrique de 18,9 kWh aux 100 km, suivie de la Hyundai Ioniq avec 19,9 kWh et de la Kia Ceed avec 20,8 kWh aux 100 km.

Les gros consommateurs en mode essence, BMW X5, Porsche Cayenne et Ford Explorer, sont également les plus gourmands en électricité, avec une consommation supérieure à 40 kWh et pas moins de 46 kWh aux 100 km pour l'Explorer. À titre de comparaison, un véhicule électrique moyen consomme environ 18 à 20 kW aux 100 km. Une consommation de 25 kWh est déjà considérée comme assez élevée et concerne principalement les modèles plus lourds.

Quelle est l'autonomie électrique d'un véhicule hybride rechargeable?

Avec une batterie pleine, un PHEV peut parcourir une distance considérable en mode électrique. Sur la plupart des modèles, équipés d'une batterie entre 10 et 15 kWh, l'autonomie est d'environ 50 km. Pour beaucoup de gens, cela suffit pour effectuer leurs trajets quotidiens en mode entièrement électrique.

Les modèles équipés d'une batterie plus puissante affichent une autonomie électrique pouvant atteindre 70 à 90 km. Si vous roulez beaucoup sur autoroute, le moteur à essence devra intervenir plus rapidement. En hiver, l'autonomie électrique diminue, tout comme pour les voitures entièrement électriques. Mais une voiture à essence consomme également plus en hiver, bien sûr...

Avec cette autonomie, une hybride rechargeable se distingue clairement d'une hybride complète, qui ne permet de parcourir que de courtes distances en mode électrique, et généralement à faible vitesse. L'autonomie d'une voiture entièrement électrique est bien sûr beaucoup plus importante grâce à sa batterie beaucoup plus grande.

La recharge est indispensable

Pour rouler de manière économique avec votre PHEV, il est essentiel de recharger efficacement la batterie. Et c'est souvent là que le bât blesse. Grâce à la présence du moteur à essence comme solution de secours, de nombreux conducteurs ressentent moins le besoin de recharger la batterie à temps et roulent donc principalement à l'essence. Comme il s'agit souvent de modèles lourds, la consommation d'essence augmente considérablement et ces voitures sont donc tout sauf écologiques.

Les avantages et les inconvénients d'une voiture hybride rechargeable

En conclusion, quels sont les avantages et les inconvénients d'une voiture hybride rechargeable ?

Avantages :

• La batterie couplée au moteur électrique est suffisamment puissante pour les trajets quotidiens. Le moteur à essence vous offre une solution de secours permanente.
• Vous pouvez recharger votre batterie chez vous en trois à quatre heures.

Inconvénients :

• La présence d'un moteur à essence réduit la nécessité de recharger la batterie. De nombreux conducteurs négligent donc cette opération et roulent principalement à l'essence.
• La consommation d'essence et d'électricité est élevée par rapport à d'autres voitures équipées du même type de motorisation.

• Le prix d'une hybride rechargeable est assez élevé.