MICHELIN PRIMACY 4+: test complet, prix, spécifications

Indice de charge indique la capacité de charge du pneu ou le poids maximal autorisé; que le pneu peut supporter. Dans ce cas, le 98 correspond à 750 kg, par pneu.

L'indice de vitesse représente la vitesse maximale pour laquelle le pneu est homologué. En cas de dépassement, le pneu peut éclater.Q = 160 km/h, R = 170 km/h, S = 180 km/h, T = 190 km/h, U = 200 km/h, H = 210 km/h, V = 240 km/h, ZR = >240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h.

L'adhérence sur sol mouillé est la capacité du pneu à maintenir le contact avec la route sur sol mouillé. Contrairement à notre test, l'évaluation de l'UE ne porte que sur un seul aspect de l'adhérence sur sol mouillé : la capacité de freinage du pneu sur sol mouillé. Les performances sont évaluées de la classe A à la classe E. Les pneus à forte adhérence sur sol mouillé s'arrêtent plus rapidement sur les routes mouillées lorsque les freins sont actionnés à fond. Dans une situation d'urgence, quelques mètres peuvent faire une grande différence.

En fonction de la résistance au roulement du pneu, l'efficacité énergétique va de la classe A pour la plus grande économie de carburant à la classe E pour la plus faible économie de carburant. Pour chaque classe, la consommation de carburant augmente d'environ 0,1 litre par 100 kilomètres parcourus. En termes simples, les pneus économes en carburant nécessitent moins d'énergie pour rouler.

Les classifications européennes des pneumatiques tiennent également compte du bruit extérieur que produit un pneu pendant la conduite. En choisissant des pneus avec un bon indice de bruit, vous réduisez l'impact sur l'environnement dans lequel vous conduisez. Le niveau de bruit est classé en classe A, B ou C. Le bruit de roulement des pneus est mesuré en décibels et le nombre exact est indiqué dans la partie inférieure de l'étiquette. Les pneus à faible niveau sonore ont une valeur comprise entre 67 et 71 dB. Un pneu avec le niveau le plus élevé produit des ondes sonores entre 72 et 77 dB. Une augmentation de quelques décibels seulement représente une grande différence de niveau sonore. Pour une différence de seulement 3 dB, un pneu produit même deux fois plus de bruit extérieur.