Toutes les plaintes publiques

Bonjour Je vous contacte car j’ai commandé une voiture au garage pierre Joël motors à Wavre en octobre qui était sensé m’être livré en mars.Cependant, la livraison a plusieurs fois été reportée. Début du mois de juin, on m’appelle pour me dire que la voiture est en arrivage.Trois semaines plus tard étant sans nouvelle, je me rends au garage ou j’ai commandé ma voiture pour avoir plus d’informations. On m’informe alors que la voiture est arrivé le premier juin a la frontière mais qu’il est impossible de la faire venir car elle est bloqué à la douane et qu’il est impossible de la dédouaner. Ils auraient des personnes de contacte, mais rien y fait, la situation n’évolue pas.Je fus également étonné en constatant qu’une voiture identique à celle que j’aiCommandé se trouve en concession.Je leur demande donc s’il est possible d’acquérir celle-ci. La réponse fut négative car entre temps les prix ont évolué à la hausse.Je propose donc qu’il me donne celle se trouvant au garage au prix de celle que j’ai commandé et qu’une fois la mienne dédouaner, il l’a revende au prix du marché actuelle étant donné qu’il s’agit des deux mêmes avec les mêmes équipements et ni moi ni le garage ne serait impacter négativement. La réponse fut toujours non.Je me retrouve dans une impasse et je ne sais plus quoi faire, c’est pour cela que je m’en remet à vous.Dans l’attente d’une réponse de votre parsCordialement Goyens de HeuschFrançois

Bonjour , Depuis deux mois ma voiture affiche la panne défaut moteur.Étant en France, j'ai fais faire une recherche de panne chez Leclerc Auto.Diagnostic : pompe AD blue HS , en of le mécanicien me dis c'est une maladie bien connu chez Peugeot !Plusieurs appels à des concessionnaires Peugeot de Montpellier, mais l'estimation des frais varie de 1200 à 1400 euros !Pas de prise en charge .Pas de rendez-vous, pièces indisponibles !

Bonjour, j'ai acheté une Peugeot d'occasion en 2019. Elle avait 39000 km. j'approchais des 100000 km quand de nombreux alertes 'défaut' m'ont fait aller au garage. Ils ont constaté une surconsommation d'huile et un problème de courroie (défaut de conception du moteur) qui, d'après mon garagiste, est connu chez Peugeot. https://www.caroom.fr/blog/psa-reconnait-un-probleme-de-fiabilite-sur-son-1-2-puretech-7315.html (150€ l'intervention) Un remplacement moteur serait à envisager. La semaine d'après je tombais 'en panne' sur le ring de Bruxelles. Température du moteur trop elevé. Retour cette fois - ci au garage Peugeot à Marche, encore un peu plus de 300€ pour leur intervention pour aussi me faire savoir que mon moteur devrait être remplaçé. lls ont gentillemnt fourni un devis (6000€). Ce n'est pas normal qu'après seulement avoir roulé moi-même que 70 000 km j'doive deja remplace le moteur, à mes frais, à cause d'un défaut de conception du fabricant.j'ái contacté le garageoù je l'ai acheté et ils m'ont renvoyé vers le service client car 'la garantie est expirée'. Le service client, après m'avoir demandé des copies de factures d'entretien, voici leur réponse: Je reviens vers vous suite à votre de demande pour le dossier 04416443.Suite à la réception de vos deux factures d'entretien, nous constatons que votre véhicule n'est pas suivi dans le réseau suite au facture d'entretien envoyé.Sur le plan technique, la qualité est pour Peugeot sa préoccupation première lors de la création de toute sa gamme. Toutes les voitures subissent en cours de production des contrôles sévères avant d’être livrées à la clientèle. En ce qui concerne l'aspect technique, vous comprendrez sûrement qu’un véhicule puisse rencontrer des pannes et interventions inattendues à n’importe quel moment et/ou kilométrage. Les frais inhérents au produit et se manifestant durant la période de garantie sont assumés par le constructeur. Par contre, une fois cette période expirée, ces frais sont à charge du propriétaire du véhicule, comme il est d'usage pour toutes les marques automobiles. Nous nous permettons de vous rappeler que la garantie contractuelle de votre Peugeot 208 est venue à échéance depuis le 20.03.2017 entraînant le terme à la gratuité des interventions.Dans ce cas, nous n’avons pas d’autres actions disponibles concernant votre dossier et nous nous permettons de clôturer votre cas.(fin du mail)je reste sans voix. La conséquence, c'est que je ne peux plus faire de longs trajets en voiture et la peur du moteur qui lache. Je n'ái pour l'instant pas les finances pour achter une autre voiture. C'est pour être tranquille pendant un moment que j'ai acheté une presaue neuve auprès d'un concessionnaire.Bien à vousYves Boydens, amateur de Peugeot très déçu

Bonjour, PEUGEOT STELLANTIS & YOU BRUSSELS MEISER nous demande à ma compagne (N Kobiak) de payer près de 2300 EUR pour une réparation suite à un voyant probleme moteur. Ce qui est en fait due à un vice caché: l'usure anormale de la courroie de distribution qui entraine des problèmes graves au moteur et suceptibles d'être dangereux pour la sécurité (ci-dessous 4 extraits et adresses de publications dans des sites spécialisés auto: largus.fr etc. - et on y trouve + 500 commentaires sur les forums!)Notre véhicule (C4 Picasso a 49000 KM et date de juin 2016 - achetée neuve, entretien annuel effectué - avec un moteur 1.2 Pure Tech a des problèmes connus dont l'usure anormale de la courroie de dist)Pour le surplus: Le 16 avril 2021: Citroen/PSA RETAIL MEISER (à peine devenue STELLANTIS) a fait un rappel de notre C4 Picasso (voir PJ) - comme pour env 500 000 véhicules avec le même moteur 1.2 PureTEch 110 ou 130CV- pour ce problème de courroie de distribution (mais aussi pour un autre vice-caché qui nécessita le remplacement du réservoir!)Conséquences nous subissons un grave préjudice: notre véhicule est immobilisé chez PEUGEOT STELLANTIS & YOU BRUSSELS MEISER depuis 10 j et ma compagne est sans véhicule (pour faire les courses alimentaires, déplacements ttravail et écoles et activités enfants (nous avons 3 jeunes enfants de 6, 9 et 11 ans).Démarches effectuées: j'ai contacté le garage à plusieurs reprises en leur demandant de prendre ne charge ce qui n'est rien d'autre qu'un vice caché... en vain (échanges email avec l'adjoint au responsable après vente)1) CAROOM.frLe moteur 1.2 Puretech, décliné en 110 et 130 ch, est victime d’un problème au niveau de la courroie de distribution. PSA rappel 220 000 véhicules. (12 janvier 2021)https://www.caroom.fr/blog/psa-reconnait-un-probleme-de-fiabilite-sur-son-1-2-puretech-7315.html 2) Automobile-sportive.com (10 janvier 2021)Un rappel pour la courroie de distribution des moteurs 1.2 Puretech PSA L'objet de la note interne de cette campagne de rappel, commencée en Allemagne le 12 novembre (codifiée HFC pour Citroën/DS et JZR pour Peugeot) évoque une mise à jour du calculateur moteur afin d’améliorer le diagnostic du système d’assistance au freinage et éviter tout risque de réduction ou de perte de freinage. En réalité, il s'agit surtout de vérifier le bon état de la courroie de distribution mais aussi des composants du système d’assistance au freinage, qui pourraient être endommagés par une dégradation de la courroie.S'agissant d'une courroie de distribution qui, comme une chaîne, baigne dans l'huile, cette usure est l'une des défaillances majeures avec l’encrassement de la culasse qui peut entraîner l’endommagement voire la casse du moteur. D'après le journal L'Argus, ce problème touchant les motorisations 1.2 PureTech 110 et 130 ch serait connu depuis un moment des services techniques de PSA. Le symptôme, évoqué sur de nombreux forums, principalement par des clients qui roulent peu, commence par le voyant d’huile qui s’allume. Mais ce témoin d’alerte est en réalité la conséquence de la destruction de la courroie de distribution qui vient boucher le circuit en se désagrégeant, pouvant entraîner au passage la casse du moteur. Le groupe PSA réagit enfin après plusieurs changements de montage en usine. Lors du rappel, les concessionnaires pourront donc être amenés à remplacer également la pompe à vide et la crépine de la pompe à huile ainsi que les électrovannes de distribution variable.Ajoutons que les notes techniques concernant cette faiblesse de la distribution sont toujours d’actualité sur les modèles postérieurs à 2018. Par conséquent, le constructeur a revu à la baisse les intervalles de remplacement concernant la courroie de distribution, ramené de 180 000 km ou 10 ans à 100 000 km ou 6 ans depuis le mois de décembre. De plus, son contrôle est désormais intégré dans la révision, laquelle passe à une vidange tous les ans, pour les clients qui parcourent moins de 15 000 km par an.https://www.automobile-sportive.com/news.php?page=un-rappel-pour-la-courroie-de-distribution-des-moteurs-12-puretech-psa-202101103) Fiches-auto.fr (12 oct 2021)Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chSur la sellette depuis un petit moment, le moteur 1.2 Puretech fait désormais parler de lui par un rappel (novembre 2020) massif de plus de 500 000 modèles dans le monde dont 220 000 en France (Citroën, DS, Peugeot et Opel qui l'exploite aussi depuis peu si on considère que le problème perdure après 2017). Ce rappel n'est pas resté confidentiel (comme certains autres) car la sécurité est ici en jeu (la loi impose de rendre public les rappels liés à la sécurité des personnes : chute d'éléments, risques d'incendie, perte de freins, airbag défectueux etc.).https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-2398-rappel-des-12-puretech.php4) Largus.fr (publié le 28 janvier 2023)Peugeot-Citroën-DS. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechLes problèmes d’usure prématurée de la courroie de distribution du trois-cylindres 1.2 PureTech Turbo continuent à faire parler d’eux. Après l’énorme rappel de 220 000 véhicules lancé fin 2020, Peugeot, Citroën et DS ont démarré une nouvelle campagne portant sur des exemplaires plus récents.https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html?Largus.fr (publié le 28 janvier 2023)Peugeot-Citroën-DS. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechLes problèmes d’usure prématurée de la courroie de distribution du trois-cylindres 1.2 PureTech Turbo continuent à faire parler d’eux. Après l’énorme rappel de 220 000 véhicules lancé fin 2020, Peugeot, Citroën et DS ont démarré une nouvelle campagne portant sur des exemplaires plus récents.https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html

Bonjour j'ai demandé a la société de le trouver une solution definitive a un problème récurrent qui survient plusieurs fois et de prendre cela sous garantie totale. Mais s'amuse a chaque fois de me proposer des geste commercial. Pour un problème de conception et le propose de changer une 3 ieme fois réservoir adbleu

Nous avons acheté d'occasion en Sept 2019 une Peugeot 2008 1.2 puretech de 25.000 km.Tous les entretiens (propriétaire précédent et nous-mêmes) ont toujours été effectués dans un garage Peugeot.Le 23 août 2022 (le véhicule n'avait pas encore 6 ans), nous avons fait le gros entretien du véhicule sans qu'on ne nous signale quoique ce soit concernant la courroie de distribution ni le fait qu'il semblerait que Peugeot ait décidé en 2020 de réduire fortement la périodicité recommandée pour changer la courroie de distribution sur notre modèle (Avant : 175.000 km / 10 ans --> à présent : 100.000 km / 6 ans).Le 25 novembre 2022, nous avons eu un message sur notre véhicule indiquant problème moteur : arrêter le véhicule. Nous avons directement pris contact avec notre garage Peugeot Schyns à Visé. Le diagnostic indique une forte usure de la courroie de distribution. Première question : comment se fait-il que l'état de la courroie n'ait pas été détecté lors du précédent entretien 3 mois plus tôt ?Peugeot Schyns a demandé une intervention commerciale à Peugeot Belgique sachant que le problème de courroie était connu et reconnu chez Peugeot. La réponse fut négative pour 2 raisons :1. nous ne sommes pas les premiers propriétaires : à ce jour personne de chez Peugeot n'a pu nous indiquer où cette information était indiquée.2. Lors d'une vidange, une huile différente de celle recommandée par Peugeot aurait été utilisée en 2019. Premièrement, cela a été réalisé dans un garage Peugeot (nous n'en sommes donc pas responsables) et nous nous étonnons que cela ait pu avoir un impact plus de 3 ans plus tard.Nous avons décidé de contacter directement Peugeot Belgique qui nous a refusé une 2ème fois d'intervenir pour les 2 premières raisons invoquées supra. Mais également en insinuant que nous aurions déjà fait des entretiens en retards et dans des garages non agréés. Après vérifications, nous infirmons cela car le carnet d'entretiens et les factures prouvent l'inverse.Nous n'avons eu que le choix de faire réparer notre véhicule (immobilisé presque un mois) avec un coût de 1.400 €Nous estimons que Peugeot a fait défaut de prévention sur notre véhicule puisqu'ils étaient EUX au courant de la nécessité de remplacer la courroie (nouvelle périodicité ainsi qu'un rappel de plus de 200.000 véhicules identiques en France pour ce problème de courroie). A cause du retard dans le remplacement de cette courroie, des dégâts potentiels au moteur pourraient apparaitre prochainement dans la crainte que Peugeot refuse une nouvelle fois de prendre ses responsabilités.

Madame, Monsieur J’ai acquis un véhicule Peugeot 5008, le 25 septembre2019 auprès du concessionnaire Garage L à B pour la somme de 26.950 € TTC. Il s’agissait d’un véhicule de direction, mis en circulation en décembre 2017 et jusqu’alors utilisé par le concessionnaire Dans les premiers jours de décembre, le voyant « moteur » orange s’est enclenché pour être immédiatement remplacé par le symbole de la clé d’entretien. Le voyant rouge s’est allumé ce samedi 11. Il s’est éteint après avoir rallumé le moteur. Je suis immédiatement rentré chez moi. Je n’ai pas roulé ce dimanche et me suis présenté le lundi 12 à la première heure auprès du concessionnaire Garage L à 56... B (entité de M).Il apparaît que la panne est la conséquence d’une courroie défectueuse qui s’est désagrégée, des résidus bouchant les filtres et d’autres étant dans le carter. Le coût de la réparation est de 1463 €. J’ai bien entendu été contraint de payer la facture pour récupérer les clés du véhicule (précieusement garé à l’intérieur du garage et non pas sur le parking…on ne sait jamais) dont j’avais un besoin urgent.Avisé de cette panne, une simple recherche sur internet m’amène à prendre connaissance de nombreux articles relatant ce vice caché présent sur le modèle de moteur équipant ma voiture et que plus de 220.000 véhicules Peugeot 5008 construits entre 2013 et 2022 auraient été rappelés en 2018 (avant mon acquisition).Sur cette base, il ressort de certains articles que PSA, assez logiquement, s’est engagé à prendre en charge le coût de la réparation consécutif à ce vice caché.A la suite de ce constat, Peugeot a également décidé de procéder au changement de la courroie tout les 100.000 km ou 6 ans (premier terme échu) au lieu de 175.000 km et 8 ans comme par le passé (et comme pour la majorité des véhicule de la concurrence). Je n’ai pas été informéIl apparaît dès lors que mon véhicule était atteint d’un vice caché qui devrait donner lieu à une intervention de la part de Peugeot.J’ai demandé au concessionnaire d’introduire une telle demande mais il m’a été répondu « qu’il n’allait pas perdre son temps ni le mien à cela ». A titre personnel, je regrette le détachement total dont le gérant a fait preuve « vous avez de la chance, d’autres ont vu leur moteur cassé » « rassurez-vous, vous n’êtes pas le premier »Ai-je droit à une prise en charge du coût de la réparation ?La réponse est affirmative à divers titres :• La panne correspond à celle décrite et dont PSA a prise en charge dans de nombreux • Mon véhicule a moins de 100.000 km et a moins de 6 ans. Il rentre donc dans les nouveaux critères édictés par Peugeot. Il s’agit de la mise en œuvre de la garantie « contractuelle » constructeur • Le défaut constaté constitue en outre un vice-caché au sens du Code civil et présentant le degré de gravité (usage impropre) requis• A aucun moment je n’ai été informé du vice caché ayant été constaté sur d’autres véhicules • J’ai suivi les recommandations d’entretien comme en atteste les photocopies du carnet ci-contre. o Je tiens déjà à préciser qu’il ne peut m’être opposé que le dernier entretien effectué de juin 2021 (kilométrage à 80.000 km) n’a pas été effectué auprès du réseau Peugeot. Tant le Règlement UE, 1400/2002 (distribution et service après-vente dans le secteur automobile au sein de l'Union européenne) que la jurisprudence des tribunaux sont parfaitement clairs. J’ajoute qu’il s’agit d’un garage agréé qui utilise l’huile TOTAL (preuve à disposition si nécessaire)o Il y a également lieu d’anticiper l’argument qui viserait à indiquer que si l’entretien avait été effectué auprès de votre réseau, le contrôle de la courroie aurait été effectué à peine un an après son remplacement et en tout cas avant l’échéance des 100.000 km convenus dans la garantie constructeur..? Il ne ressort d’aucun document officiel disponible qu’un tel contrôle est effectué dans le cadre des contrôles systématiques (cfr annexe). ? Ceci reviendrait à dire que Peugeot a encore conscience du vice caché que représente les courriers dans ses moteurs et que la marque n’est pas parvenue à solutionner un vice caché connu par elle depuis plusieurs années.Outre les arguments légaux, je tiens également à indiquer que je suis un client habituel de votre marque et de votre réseau (3ème véhicule 5008). Jusqu’à présent, j’en étais satisfait. J’espère que cela sera encore le cas à l’avenir.Je sollicite dès lors de Peugeot une proposition raisonnable de prise en charge ou de compensation à la suite de la panne encourue.Je me tiens évidemment à votre disposition pour en parler de vive voix si vous le souhaitez.Meilleures salutations

Bonjour suite à un problème de perte de puissance moteur sans code défaut il a été remplacé sur mon véhicule la pompe à essence pour la somme de 333,98 eur par le garage ricco de Rochefort.Le problème ne fut pas résolu jusqu'au jour un code défaut moteur s'alluma sur mon tableau de bord avec toujours cette perte de puissance moteur je me suis rendu au garage et là ils ont constaté un problème de pression d'huile du à l obstruction de la crépine de pompe à huile provoqué par la dégradation de la courroie de distribution là le nécessaire à été fait et le problème à disparu.Je précise que cette réparation ne m'a pas été facturée vu la prise en charge par peugeot.Concernant la facture de la pompe à essence j'ai contacté le service peugeot qui lui a contacté le garage la réponse que j'ai reçu m'a laissé sans voix le chef d'atelier a affirmé qu'il y avait un code défaut ce qui est faux vu que la facture stipule sans code défaut et que le remplacement de la pompe était nécessaire.Dès lors pourquoi le problème a disparu au changement de la distribution.Cette facture a été acquittée conformément a la législation en la matière.En résumé peugeot ne veux pas me rembourser cette facture pour laquelle aucun résultat positif concernant la panne ne fut constaté dès lors que s'il y a facturation il y a obligation de résultat.Ce résultat fut obtenu en remplaçant la distribution.Ce que j'ai constaté c'est que je passais pour un menteur après avoir passé 25 ans à acheter des voitures dans ce garage et avoir toujours été rigoureux et honnête.Tout ce que je souhaite c'est qu'il feront preuve d'honnêteté à mon égard et reconnaîtrons leur erreur en me restituant ce montant qui n'est pas des moindres.D'avance je vous remercie de la suite que vous donnerez à ce litige mais je doute que cela aboutisse car c'est le pot de terre contre le pot de terre.Merci

Bonjour, je suis le propriétaire d'un Peugeot 2008 avec moteur 1.2 Puretech de 130 ch acheté neuf en juillet 2019. Mi décembre j'ai reçu via l'application MyPeugeot une alerte pression d'huile moteur. J'ai appelé mon concessionnaire qui m'a dit que parfois cela arrivait avec l'application mais pas de crainte à avoir tant que ce n'est pas un témoin de la voiture qui s'allume. Le lendemain me rendant au travail le fameux témoin stop s'est allumé et j'ai donc fait remorquer ma voiture vers mon concessionnaire Peugeot. La voiture y est depuis un mois et j'ai appris cette semaine que cela est dû à la courroie de distribution et que mon moteur doit être changé. Le service mécanique à fait une demande aupès de Peugeot pour savoir s'il pouvait intervenir car cela coute entre 5000 et 6000 euros mais un refus à été donné car j'ai dépassé un entretien de 4000km.... Ce matin le concessionnaire m'a proposé 4500 euros pour un véhicule qui en vaut encore 15000 mais avec un moteur fonctionnel. Le but de ma plainte est d'avoir une participation de la part de Peugeot car le problème est connu sur ce moteur, mon véhicule n'a pas été rappelé pendant leur campagne de rappel et même si j'ai roulé 4000 km en trop, le problème aurait dû être constaté lors de mon dernier entretien et rien n'a été vu.... Mon véhicule à moins de 90000km

Bonjour , ma plainte s'adresse au constructeur automobile Peugeot . Voici la situation : en mars 2019 , nous faisons l'acquisition d'un véhicule d'occasion de marque Peugeot , modèle 3008 GTline immatriculé pour la 1ere fois en mars 2017 avec un kilométrage de 60 000 km.. Le 3 octobre 2019 , soit environ 7 mois après l'achat du véhicule, ce dernier doit rentrer en concession pour changer le réservoir d' Adblue suite à l'apparition d'un défaut apparu sur le tableau de bord. Le coût du remplacement est pris en charge par la marque. Aujourd’hui , soit environ 4 ans plus tard, rebelotte, je me retrouve à nouveau au garage pour exactement le même problème . Coût de la recherche de panne : 102 € à ma charge. On m'annonce alors le prix pour la réparation à savoir , le remplacement du réservoir d'urée ( adblue) pour la seconde fois. Le montant s'élève à 1053 € pour la pièce uniquement HTTC . Ajoutez y 21 % de tva , le coût de la min d'oeuvre également. La garantie de la pièce est de 1 an. Après , aucune certitude que le réservoir ne devra pas être à nouveau remplacé.J'attends au regard de ces pannes à répétition , une réponse du constructeur quant à ces pannes à répétition et dont un certains nombres de clients font les frais Est ce normal que cette pièce soit à remplacer dans un délai si court ? La technologie sous jacente à ce système est - elle réellement au point au vu des nombreux témoignages trouvés sur la toile de clients ayant rencontré exactement le même défaut et devant prendre à leur charge la réparation. J'attends une réponse sérieuse du constructeur,dans un délai correct. J’attends également une prise en charge complète du remplacement de la pièce défectueuse sans aucun frais à charge du client.