Toutes les plaintes publiques

Madame, Monsieur, Voici l’histoire qui me bloque depuis presqu’une année, ainsi que mon véhicule. Cela fera bientôt 3ans, en rentrant à mon domicile, je suis victime d’un accident de voiture qui en découle au déclassement de ce véhicule ( VW Caddy). Habitant, à l’époque, à une vingtaine de kilomètre de mon lieu de travail et ayant besoin d’un véhicule pour effectuer mes achats de travail. J’avais donc besoin rapidement d’un véhicule. Me rendant au garage concessionnaire où j’avais acheté ce véhicule, je pars sur l’achat d’un véhicule identique ( VW Caddy) . La vente s’effectuant assez rapidement, je fais les démarches nécessaires auprès de mon assurance afin d’obtenir les papiers. Gardant la même plaque d’immatriculation, je demande un transfert de plaque de l’ancien véhicule au nouveau. J’ai envoyé les papiers par mail à mon assureur qui est AG insurrance. ( papier rose de demande d’immatriculation..) Recevant ma carte verte, je peux donc mettre sur la route mon véhicule. Le temps passe jusqu’au moment ou lors d’un entretien au garage, le garagiste m’informe que je ne possède pas mon certificat d’immatriculation. Cherchant à mon domicile et un peu partout, je m’aperçois de la perte de celui ci. Me rendant au commissariat pour faire une déclaration de perte, l’on se rend compte que je n’ai jamais eu le papier. La commence un tourbillon administratif qui dure encore à l’heure actuelle. Je me suis rendu au bureau de la DIV de Grâce Hollogne, pour refaire toutes les démarches pour les papiers d’immatriculations. Là j’obtiens le papier rose, je me rends chez mon assureur, lui explique la situation, qu’il comprend et me refais la certification de ce dernier papier. Sachant que ce véhicule est bel et bien assuré. Mais de retour à la DIV, on me signale que mon véhicule est bloqué car il fait partie du diesel gate. Grâce à l’aide d’un vendeur du concessionnaire VW Scaffe à Awans, nous introduisons la démarche au près du distributeur Dieteren. Après plusieurs coups de fil, mail, appels, renvois de bureau en bureau, et des jours sans réponses, la réponse qui est donnée est de remettre le véhicule en conformité. L’opération faite en novembre, les documents envoyés chez Dieteren, je suis pour l’instant toujours sans réponse et toujours dans l’impossibilité d’utiliser le véhicule. Je m’en retourne donc à vous afin de faire un appel à l’aide et d’essayer peut être d’arrivé à une solution finale. En vous remerciant d’avance, je vous prie d’agrée en mes sentiments les plus distingués.

Nous nous rendons le jeudi 25/01 vers 16h30 au concessionnaire Audi à Nivelles afin de déposer notre voiture pour un entretien qui sera effectué le vendredi matin. Notre voiture est de août 2017 et à 15000kms. C’est une voiture au CNG, audi A3 sportback. Un témoin nous indique : échéance vidange d’huile. C’est pourquoi nous avons pris rendez vous.A notre arrivée, l’employé nous demande de signer le document de l’entretien. Nous voyons 450€. Nous posons des questions ( en quoi consiste l entretien , étc...) et nous lui disons que nous sommes très surpris de cette somme . En effet, c’est une voiture neuve et de plus, l’entretien des voitures au CNG sont moins onéreux. L’employé, nous explique des choses incohérentes (l’entretien des voitures E tron et G tron sont plus cher et que pour le gaz: il faudrait réchauffer le gaz pour le faire passer de l’état liquide à gazeux. Ce qui est totalement faux car c’est du gaz naturel compressé !) bref,l’employé nous fait un geste : 255€ pour l entretien (donc on passe de 450€ à 255€, et attention il note 300€ sur le document). Entre temps, nous téléphonons au Centr Auto a Charleroi. Nous lui demandons le coût pour ce type d’entretien : 150€ . Pour exactement la même chose.Alors nous nous posons beaucoup de questions. J’ai refusé que Nivelles Automobile fasse l entretien de ma voiture. L’employé me signale que c’est impossible que ce n’est que 150€ et que le garage de Charleroi est un escrot. En effet, d’après Nivelles, l entretien est alors différent !! Du grand n’importe quoi .Merci de faire suivre.

Suite au courrier reçu par VW pour se présenter chez le concessionnaire pour remplacer le module de gestion moteur NOx , la garage m'a facturé le shake up car ma voiture avait un dysfonctionnement , le témoin moteur était actif suite au problème connu . Sur le courrier , il était bien indiqué que tout était pris en charge ! Lors de la récupération de mon véhicule , on m'informe un montant à payer car sans résoudre le problème , ils ne savaient pas changer la pièce .

Bonjour,J'aimerais me joindre aux autres plaintes car j'ai reçu une lettre à domicile me demandant de me présenter dans un garage AUDI concernant la mise à jour du Logiciel.A la date du 11/04/2017, je me suis rendu au Garage AUDI WATERLOO, suite à ce rendez-vous, je me rend chez mon garagiste plusieurs fois tous les mois pour des problèmes de puissances, à cause de ce témoin lumineux qui apparaît (également en plein autoroute Bruxelles-Londres) Très dangereux pour la sécurité! Ainsi qu'au niveau de ma consommation Diesel qui double presque depuis cette mise à jour.

Bonjour,Caddy VW Maxi bi-fuelVoici le descriptif de mon problèmeDécembre 2015: Apparition d’un voyant “moteur” à 91000 KM, problèmes de raté à accélération.19/12/15. Après l’avoir testé, le garage me fait un devis pour changer 1 Injecteur LPG sur cylindre 3 avec test et diagnostique : 551 tvac. Le commercial m’assure que le devis sera respectéGarage étant fermé durant la semaine de Noël, un rendez-vous est pris pour le 06/01/2016.06/01/16 Le problème n'est pas résolu après 3 heures de travail. Le cylindre avec le nouvel injecteur est toujours en défaut. L’erreur suit l’injecteur quand on change l’injecteur de cylindre. Le garage commande un 2° Injecteur.13/01/16: Je laisse ma voiture au garage et on me prête une golf (pas facile quand on est 6 à la maison).15/01/16 Le garage m’avertit que malgré le changement de 2 injecteurs, les problèmes persistent.23/01/16 Après 10 jours, de nombreux tests, je récupère enfin mon véhicule avec de nombreuses pièces changées: 4 bougies, câble d'allumage, filtre carburant et 4 injecteurs.Dans un premier temps, le garagiste ne veut pas me faire de facture car il doit discuter des errements du service technique central de Volkswagen.29/01/16/ Le garagiste me recontacte et annonce m’avoir facturé le changement d’un injecteur, 4 bougies et un câble d’allumage. Il me réclame 702,67 TVAC.(facture 2016/DVAGA/223 du 29/01/2016)Entre temps, j’ai appris qu’un collègue, qui a le même modèle que moi, a eu exactement les mêmes problèmes en novembre 2015. Il a lui aussi été privé de son véhicule pendant plusieurs jours. Il a eu une intervention commerciale alors que son véhicule n’était plus sous garantie depuis de nombreux mois.Comment se fait -il que le service technique ait forcé notre garage à faire de nombreuses interventions coûteuses alors que le problème est connu?J’ai demandé à de nombreux utilisateurs de LPG la durée de vie de leurs injecteurs. De toutes les personnes interrogées, personne n’a eu de problème à moins de 100.000 km, on me parle même d’une durée de vie de plus de 200.000km!Si j’ai acheté une voiture neuve avec une installation LPG de série , c’est pour qu’elle soit au moins aussi fiable qu’une installation sur une voiture d’occasion.Il apparaît donc qu’il y ait un vice caché au niveau des injecteurs, je demande donc un geste commercial et la prise en charge totale de notre facture.D'avance, je vous en remercie.Laurent DAVE & Gladys Angelini

Bonjour, N'ayant plus d'informations sur le site depuis 05/2023, je souhaite connaître l'état d'avancement pour ma plainte individuelle contre VW relatif au dieselgate. Je vous remercie. Cordialement,