Toutes les plaintes publiques

Je suis propriétaire d’une Citroen C5 aircross 1.5 bluehdi de 11/2019. Il y a plusieurs problèmes de conception sur les modèles du groupe équipes de ce moteur. Vous êtes déjà en action au sujet du problème Adblue. Ce problème à deux facettes. La première est que le liquide en soit est problématique car il crystalise avec le temps dans certaines conditions. Un additif peut pallier à ce problème mais a aucuns des entretiens effectués auprès de Stellantis, cet additif n’est inséré dans le réservoir. Et à aucuns moment dans les préconisations d’utilisations, il est conseillé d’ajouter un tel additif ni même mentionne la possibilité de crystalisation. La deuxième est que la conception même du réservoir et des systèmes annexe à celui-ci sont défaillants. La faute à l’équipementier, qui a d’ailleurs fourni le groupe Toyota sur certains modèles qui eux même on subit de nombreuses panne (voir campagne de rappel). Ayant en cas de panne un coup assez important car de par sa conception, un changement complet est nécessaire. En général à charge du client alors que le problème ne découle clairement pas de son fait. Ensuite nous avons un autre problème bien plus important. Ce problème est au niveau du problème de courroie défectueuse des moteurs 1.2 PURETECH. Dans le moteur 1.5 bluehdi il y a une chaîne de distribution (qui lié les arbres à cames). Cette chaîne, dans un soucis d’économie d’échelle et de maximisation de profits a été conçue et validée sur une base de 7mm d’épaisseurs. (Dimension d’une chaîne de vélo au passage). Cette chaîne est bien trop fragile et le tendeurs qui y est associé lui aussi. Cela cause énormément de casse moteur. Il existe bien un kit de conversion pour une chaîne en 8mm (sans réelle garantie de fiabilité) mais le remplacement est tellement onéreux qu’il se rapproche du prix d’une réparation de moteur cassé. Ce problème est bien connu et reconnu mais le groupe Stellantis fait un déni complet. Personnellement depuis les débuts de la découverte de ce soucis (accompagné d’une campagne de rappel) je me suis présenté dans les concessions en demandant pourquoi je ne fait pas partie de cette campagne (alors que je remplissait toutes les conditions, moteur, modèle, année de fabrication,etc) et à chaque fois on m’a botté en touche. Mon moteur ne faisait pas partie selon eux des moteurs à problèmes. Chaque année lors de l’entretien, je relance le sujet et à chaque fois on me dit que « non, tout va bien ». J’ai pris contact avec le service client de Stellantis Belgique pour émettre une plainte à ce sujet et surtout laisser des traces pour l’activation de la garantie de vice-cachés et ce tant que je suis dans les conditions (moins de 5ans et moins de 150.000km). J’ai aussi envoyé un mail à la concession qui m’a vendu le véhicule pour tout expliquer et qu’il active cette garantie mais sans réponse de leur part. Depuis quelques temps mon véhicule est sujet à plusieurs problèmes. Voyant moteur, adblue. Je fit faire un diagnostic auprès de Midas qui eu pour résultat la détection d’un problème de vanne EGR (prix pièce 285€ environ HTVA). Me présentant ensuite dans une concession du groupe Stellantis, ce diagnostic m’a été refusé que à leurs yeux pas assez professionnel et ils m’ont imposé à repayer un nouveau diagnostic chez eux. Du coup selon eux, c’est tout le kit EGR à remplacer (étonnant pour un véhicule qui pour 130.000km environ en a effectué 90% sur autoroute) pour un prix de 1500€ !!! Donc hier, un mois plus tard dans l’histoire, je dépose mon véhicule pour remplacer tout le système EGR, deux heures après je reçois un coup de la concession pour me signaler que mon véhicule a finalement un problème au niveau de la distribution, que je ne peux plus rouler avec sous peine de casse moteur et que le coup de réparation (hors système EGR) peut s’élever à 5000€. (J’ai encore 1an de crédit pour l’achat du véhicule au passage). Maintenant, lors du diagnostic j’ai signalé encore une fois le problème de chaîne et on m’a signalé qu’il n’y avait aucuns problème et qu’il ont même fait un Check pour confirmation (avec une sonde sonore si j’ai bien compris, selon la facture). Quand on y regarde de plus près, il y a un mois je rentrais encore dans les conditions de moins de 5ans pour activer la garantie vice-caches et hier plus du tout. A côté de tout cela, il faut savoir aussi que concernant les garantie fournie par Stellantis, ils sont intraitables sur les conditions à respecter pour en bénéficier (échéance entretiens,etc) sinon non éligible. Mais, car il y a une MAIS, lorsque vous contactez une concession pour planifier un entretien, constamment la personne au téléphone refuse de le faire en vous disant que c’est un autre service qui s’occupe de cela, qu’il créer une fiche client et que quelqu’un va nous recontacter. Sauf que personne ne vous recontacte. Une année j’ai mis plus d’un mois juste pour avoir un RDV qui lui était fixé aussi 1mois plus tard. Donc à qui profite le crime? Avoir une garantie mais tout faire pour créer les conditions d’exclusion de cette dernière. Il n’y a pas de hasard selon moi dans ce genre de situation. Ce genre de détail peut, à grande échelle, faire économiser pas mal de millions voir même en faire gagner beaucoup car une personne lambdas, qui a besoin de son véhicule pour aller travailler n’a pas d’autre choix que de payer Stellantis pour réparer une erreurs de conception. Ou sont les autorités la dedans ? Ou est l’Europe la dedans ? Pourquoi une décision de justice dans un pays de l’Union européenne concernant ce genre de problèmes commerciaux (en faveur des clients) n’est pas appliqué à l’ensemble des pays européens. C’est à ça que sert l’Union européenne non?! Stellantis ne vendant plus de véhicules, essaie de gagner son argent sur le service après vente pour compenser. Tout ce que je dis est vérifiable. Une multitude de groupe parlant de ce problème existe sur les réseaux sociaux. Croyez moi, ce moteur 1.5 bluehdi causera bien plus de problèmes que le 1.2 PURETECH. Une bombe à retardement. Il faudrait selon moi faire une action collective contre le groupe Stellantis au niveau national mais aussi européen. Le pot de fer contre le pot de terre c’est fini. Pour conclure, je suis en attente de voire si je suis potentiellement éligible à l’intervention sans frais mais avec peu d’espoir. Aidez nous s’il vous plaît. Ce genre de problème peut avoir énormément de conséquences sur de nombreuses familles. Merci pour votre attention. Signe un homme à bout.

Madame, Monsieur, Le 21/02/2023, j'ai acheté un smartphone Galaxy A33 5G via votre site web et je l'ai payé 319 € (ref de commande emogk4zzq2gka). Après 16 mois à compter de l'achat, le produit s’est avéré défectueux et ne convenait par conséquent plus à l'usage prévu. En effet, lors de la mise en charge du téléphone, il indique constamment une présence d'humidité dans la prise de charge et ne charge plus sa batterie. Le téléphone a été retourné à votre magasin de Woluwe-St-Pierre pour réparation sous garantie en date du 01/07/2024 (réparation ref 64470777) et m'a été retourné après réparation en date du 23/08/2024. Le problème était alors résolu. Le même problème est revenu mi-novembre 2024 (soit 19 mois après l'achat et moins de 3 mois après la réparation) . J'ai donc ramené le téléphone à nouveau pour réparation au même magasin Fnac de Woluwé-St-Pierre le 19/11/2024 (réparation ref 64544006). Le préposé a constaté le problème et l'a mentionné clairement comme une demande de "RE-REPAIR". Le service réparation de Vandenborre m'a demandé de fournir le chargeur, ce que j'ai fait via le même magasin Fnac. Le 13/12/2024, j'ai reçu un e-mail m'informant que le téléphone était réparé et m'attendait au magasin Fnac. J'ai récupéré le téléphone le 14/12/2024. A cette occasion, on m'a demandé 10 euro pour la réparation sans explication claire. Je n'ai reçu alors aucun rapport de réparation. Quelle ne fut pas ma déception de constater, rentré chez moi, que le problème était IMMEDIATEMENT à nouveau visible et empêchait toujours d'utiliser le téléphone. À la lumière de ce qui précède et compte tenu du fait que, en vertu la garantie légale de 2 ans, les réparations doivent être effectuées dans un délai raisonnable en fonction de la nature du bien et de son utilisation, je sollicite le remplacement gratuit du produit ou, à défaut, la résiliation du contrat avec remboursement du prix d'achat. En l’absence de réponse dans les 15 jours suivant la réception de la présente, je me réserve le droit d'intenter une action en justice pour protéger mes droits. Cordialement, Pièces jointes : • Facture de téléphone • Bon de réparation • rapport de réparation (de la première réparation)

Chaudière ISOTWIN 30:35 21172000100218531610005008N1 Depuis l'entrée des nouveaux locataires d'Alessandro-Lambotte 3 interventions 13/02/2024, 15/02/2024 et 15/03/2024 (images 860 à 862) Le rapport d'entretien effectué le 24/09/2024 mentionne les mêmes pièces à remplacer (image 913) Les locataires coupent constamment le thermostat EXACONTROL E7 qui gère la chaudière Un adoucisseur d'eau COMPACT FLECK 5600 est installé depuis le 04/06/2024 Malgré nos mails 7/11/2024 (image 881) et 10/11/2024 (image 882), recommandé du 21/11/2024 (image 910) et mail du 11/12/2024 (image 912) nous ne recevons aucune réponse à nos questions légitimes. Pire au téléphone Bulex dit qu'ils ne savent pas répondre , de faire passer le technicien (inutile vu rapport de l'entretien du 24/09) ou raccroche

J'ai acheté un lave-linge Samsung via Krefel Online qui avait une garantie de deux ans. Deux ans et demi après, la machine a une panne majeure : apparemment la cuve serait à remplacer. Pourtant l'utilisation de la machine a été tout à fait adéquate : nous sommes 2 adultes et 2 enfants à la maison, nous faisons 3 à 4 machines par semaine et nous respectons absolument le poids maximum de linge. J'ai malheureusement l'impression que soit j'ai reçu une machine défectueuse, soit c'était une fin de série avec problème. Mais une panne aussi importante après seulement 2 ans et demi pour une machine de ce prix (536,36€), ce n'est pas normal. Le devis que j'ai reçu d'un réparateur est de 345€, presque le prix d'une nouvelle machine. Je souhaiterais que Krefel reconnaisse sa responsabilité de vendeur et prenne en charge les réparations.

Madame, Monsieur, Le 10 ocotbre, j'ai acheté un robot dream dans votre magasin et je l'ai payé 1514.99€. Après2 jours à compter de l'achat,soit le 12 octobre, le produit s’est avéré défectueux et ne convient par conséquent plus à l'usage prévu. En effet, défaut techique chute dans l'escalier et resté sous l'eau avec votre service de livraison et rendu cassser! Le 14octobbre, je me suis rendu.e dans votre magasin/je vous ai envoyé un e-mail demandant que le produit soit réparé sous garantie et je vous ai remis le produit le 17ocotbre. Malgré de nombreux rappels, le défaut n'a pas été réparé à ce jour. rendu encore casser! et tremper! À la lumière de ce qui précède et compte tenu du fait que, en vertu la garantie légale de 2 ans, les réparations doivent être effectuées dans un délai raisonnable en fonction de la nature du bien et de son utilisation, je sollicite le remplacement gratuit du produit ou, à défaut, la résiliation du contrat avec remboursement du prix d'achat. En l’absence de réponse dans les 15 jours suivant la réception de la présente, je me réserve le droit d'intenter une action en justice pour protéger mes droits. Cordialement, Pièces jointes : • Confirmation de commande • Preuve de paiement

Bonjour, Je possède une Peugeot 208 achetée neuve en mars 2021. À environ 90 000 km, un défaut moteur est apparu, lié à un problème sur l'injecteur du système SCR. Après diagnostic, il s'est avéré que l'injecteur était colmaté et devait être remplacé. Bien que j’aie réussi à obtenir la prise en charge des frais de diagnostic par le concessionnaire en tant que geste commercial, j’ai dû régler 220 € pour le remplacement de l’injecteur. Je trouve cela inadmissible pour une voiture qui n’a que trois ans et moins de 100 000 km au compteur. Je considère que cette panne est anormale et devrait être entièrement couverte par Peugeot. Comme de nombreux autres consommateurs ayant rencontré ce problème, je souhaite ajouter ma plainte afin de demander un remboursement intégral des frais engagés. Merci d’avance pour votre soutien dans cette démarche. Cordialement,

Bonjour, J'ai acheté une cuisine chez IXINA Boncelles laquelle a été livrée en avril 2015. Une garantie de 10 ans sur les défauts était fournie lors de cet achat. Lors de cette vente en 2015, les conditions générales m'ont été fournies. Les champs de tous les panneaux ont fortement jauni alors que les faces sont restées intactes. Il s'agit dès lors d'un défaut évident. J'ai introduit le 18 octobre 2024, une demande d'intervention auprès de Ixina Boncelles. Suite à cette demande d'intervention, j'ai reçu un mail de refus d'intervention à savoir : "Nous vous informons que le remplacement a été refusé par l’assureur pour les motifs suivants (voir motifs d’exclusion de la garantie) : * Les changements de tons dus à la lumière solaire ou lunaire, ces changements pouvant varier suivant les matières ; * Les rayures, écaillures, égratignures et plus généralement les dommages ne nuisant pas à l’utilisation normale des Eléments Garantis ; « La garantie exclut la prise en charge des jaunissements dans la mesure où ceux-ci ne portent pas atteinte au bon fonctionnement de la cuisine. Des photos transmises seuls les chants sont concernés donc malheureusement l'assureur ne pourra accepter la prise en charge. » Cette réponse est basée sur les conditions générales de vente et de garantie de 2024. Or, les conditions générales de 2015 reprends ce point similaire quant à la décoloration due à la lumière du soleil, néanmoins, le point relatif aux dommages a été modifié! En effet en 2015, cette exclusion est dénommée comme suit : " Les rayures, écaillures, égratignures et plus généralement les dommages causés dont l'endommagement ne nuit pas à son fonctionnement." Les dommages doivent avoir été causés par un élément extérieur. Or, la cuisine est placée au Nord Nord Est et n'est donc jamais impactée par un ensoleillement. De plus, absolument tous les champs sont décolorés. Il n'y a donc aucune cause extérieure qui est à l'origine de cette décoloration, mais bien un défaut majeur de la matière qui doit être couvert par la garantie. Je trouve dans le chef de l'assureur et donc de IXINA un manque de transparence et une méthode déloyale au vu des conditions générales modifiées qu'ils m'ont transmises.

Suite à un entretien par téléphone avec un de vos collaborateurs, voici l'explication de mon problème avec mon véhicule Mercedes Classe A220 (W177) 1-VPX-012. J'ai dû changer mes 4 injecteurs sur mon véhicule suite à une panne de mon véhicule il y a 3 ans (Avril 2021 - kilométrage du véhicule : 44.000), la facture est en pièce jointe. Le 31 juillet (115.000km au compteur) je tombe en panne avec ma voiture, que je fais dépanner via Mercedes Assistance et qui me la dépose dans le concessionnaire SAGA Piret Mons. On m'annonce qu'un injecteur est totalement calaminé et qu'il est à remplacer, ainsi qu'un problème avec le clapet des gaz d'échappement. (Devis en pièce-jointe) Chose que je trouve particulier car je les ai changés (les 4 injecteurs), il y a 70.000km. Je me dis donc qu'ils sont probablement encore sous garantie. J'ai appelé le garage qui me les avait changé (Monnier Ath), qui m'affirment que cela fait déjà 3 ans donc c'est normal que ça s'use, comme j'ai un gros moteur cela s'encrasse plus facilement (fait avéré comme faux par un expert et plusieurs mécaniciens Mercedes)... Qu'ils ne feront aucun geste et que c'est comme ça. J'essaie de contacter la maison mère Mercedes BENELUX par téléphone qui me renvoie tous la balle vers les concessionnaires, et qui au final après plusieurs demandes de contact sur les formulaires de leur site, n'ont jamais donné de nouvelles. Je décide donc par après, de refuser l'intervention sur l'injecteur temporairement, et d'uniquement remplacer le clapet des gaz d'échappement ainsi que la bougie. (Devis en pièce-jointe). Quelques jours plus tard, je reçois un appel du garage m'affirmant que malgré le changement, le problème n'est toujours pas résolu, il faudrait changer tout l'échappement complet. Chose que j'accepte donc car je n'ai pas d'autres solutions (Facture en pièce-jointe). Selon les conseils d'une collaboratrice de ma protection juridique, un cabinet d'expertise pourrait être nécessaire afin de vérifier mon véhicule et les travaux qui ont été réalisés dessus. Car il me semble malgré mon niveau de connaissance limité, que 70.000 km ce n'est que trop peu pour remplacer un injecteur. L'expert étant venu à mon domicile, celui-ci n'a pas inspecté mon véhicule et nous avons simplement discuté dans mon allée de garage en m'affirmant qu'il ne serait rien faire pour moi et que c'est possible qu'un injecteur est à remplacer (quel est l'intérêt de la venue de l'expert alors?) Mon véhicule est parfaitement suivi, et entretenu via un contrat d'entretien en concession Mercedes SAGA Piret (Tournai). Ci-joint également l'échange de mail entier avec la concession qui vient de réparer mon véhicule. Pour résumer: Bougies changées, valve d'échappement et système d'échappement complet. L'injecteur est toujours tel quel, en attendant de trouver une solution via Mercedes car je refuse de payer de ma poche. Au final, je contacte un autre garage indépendant spécialisé en Mercedes (Magnier Péruwelz), qui vendent des Mercedes neuves et font des entretiens et réparations sur celles-ci (je précise que c'est donc un expert en la marque malgré qu'il ne fait pas parti du réseau officiel) afin de faire un devis pour mon injecteur, celui-ci me donne un tarif beaucoup moins élevé (dû au coût de la main d'oeuvre moindre par rapport à une concession du réseau 653€ au lieu de + 980€ en concession pour la même pièce...), la facture est en pièce-jointe. Je récupère ma voiture et je m'aperçois que celle-ci roule toujours aussi mal. En effet, le garagiste a uniquement changé l'injecteur en question car il s'est basé sur le devis que je lui ai apporté provenant de SAGA Piret Mons. Il décide donc de faire un diagnostic lui-même afin de trouver la réelle panne. Le verdict tombe, il s'agit d'un problème de compression au cylindre numéro 1 (et non d'un problème d'injecteur soit disant encrassé !). Il faut donc remplacer la culasse et les soupapes. Résultat: 3200€ pour la réelle réparation, car tout ce qui a été fait avant, a été inutile vu que mon véhicule ne roulait toujours pas. (Facture en pièce-jointe). Mais c'est quand même pas normal, pour un moteur parfaitement entretenu en temps et en heure dans le réseau officiel de la marque d'une telle renommée, qu'une culasse doive être changée après seulement 120.000 km. J'estime donc, qu'un remboursement de toutes les factures ayant été payées avant la réelle réparation de ma culasse, soit dû, le diagnostic étant faux depuis le départ, j'ai payé des réparations inutiles à des coûts excessifs. J'ai payé + de 5000€ de réparation alors que le coût réel est de 3197€.